为何美国要“封杀”激光灯源？

OFweek激光网讯：奥迪宝马相爱相杀那么多年，包括对于激光灯源的开发。2009年，宝马的工程师们就勾勒出了对于激光大灯的起初设想，并希望能够借此带来技术上的炫耀资本。这个想法在2010年正式立项，之后的一年，公众对此开始追捧。奥迪注意到了，也开始了相同的项目。

看看2015款的奥迪限量版R8 LMX，以及配备激光大灯的i8系列，就能明白什么是由一双激光大灯引发的战役。

但激光灯源只获得了欧洲市场的胜利， 在美国可行不通。

未来在美国销售的i8和R8还将配备LED大灯，因为美国法律不允许超过150000cd的大灯照明亮度。但在欧洲，当你读到这篇文章时，人们正在使用激光灯来照亮道路，汽车大灯的亮度可以达到430000cd，等同于一间教室灯光的标准亮度。而在美国，即使是一对好的卤素大灯也能达到162500cd；氙气灯和LED灯是不被优先选择的，加装激光灯将不会有任何好处。



然而，激光大灯效率更高，并且只需要非常小的发光元素就可以实现更大的设计自由度。宝马和奥迪都使用微小的激光二极管，可以发出蓝色的单色光。磷光涂层的薄膜将蓝光校正成白光，并通过大灯总成形成紧密的光束，这会比如今任何一种LED灯或者氙气灯都要照得更远。

激光灯是如此之亮，所以只允许在欧洲以选装件形式出现。无论是i8还是R8都具有正规的LED远光灯功能。在时速低于60公里/小时的情况下，激光灯将被关闭，同时其配备的准确校准的传感器能防止其他司机眩目。

当你尝试闪烁迎面而来的车辆，对方只能感觉到LED灯光的亮度；传感器会禁止激光灯光用于发信号。但是当马路上没有其它车辆，激光光一旦被开启，效果是惊人的。

“这个很难用光隧道来测量， 奥迪工程师Wolfgang Huhn说，“因为激光灯的照明范围太远了。”